자동차 부품 마이크로 나사 프로세스의 일반적인 문제

2025,09,28

스트레칭 공정 동안, 자동차 부품의 가장자리 주위의 과도한 접선 응력 마이크로 나사는 재료가 안정성을 잃게 만들어 주름으로 알려진 제품의 가장자리를 따라 고르지 않게됩니다.

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심한 주름은 또한 재료가 스트레칭 중에 다이와 펀치 사이의 간격을 통과하기가 어려워서 인장 변형력을 증가시키고 심지어 균열을 유발할 수 있습니다.

후속 처리에 영향을 미치지 않고 빈 홀더를 사용하여 자동 부품 마이크로 나사 프로세스 중에 주름을 방지 할 수 있습니다.

자동 부품 마이크로 나사 재료 주위에 올린 갈비뼈의 고리를 배치하면 풀러 스트레칭 제품을 생산하고 주름을 방지하는 이점이 있습니다.

균열은 자동 부품 마이크로 나사의 스트레칭 과정에서 또 다른 일반적인 문제입니다. 배럴 벽의 인장 응력이 재료의 강도 제한을 초과하면 제품이 균열됩니다. 균열은 일반적으로 펀치 반경 위의 배럴 벽에 나타납니다. 이것은 재료의 인장 특성, 재료 직경 및 두께, 드로잉 계수, 펀치 및 다이의 코너 반경, 빈 홀더 힘 및 마찰 계수와 관련이 있습니다. 따라서 자동 부품 마이크로 나사를 설계 할 때는 고객의 제품 요구 사항에 의해 허용되면 모서리 반경을 최대한 많이 늘릴 수 있지만 너무 날카 로울 수 있습니다.

드로잉 중에 필요한 윤활을 사용하면 부드러운 드로잉 프로세스가 용이 해지고 벽이 얇아집니다.

그러나 윤활제는 다이의 작업 표면에만 적용되어야한다는 점에 유의해야합니다. 펀치와 재료 사이의 접촉 표면을 윤활하지 마십시오. 펀치와 빈 표면 사이의 마찰이 유리하여 재료 미끄러짐, 균열 및 얇아지기 때문입니다.

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작가:

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